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                                                  发稿时间:2020-05-27 13:52:54

                                                  在政务、交通、制造、金融、医疗、教育等领域,树立应用示范标杆,并向全行业推广。构建一批面向中小企业的智能云平台,降低其智能化转型的门槛和成本,帮助他们渡过难关并恢复增长。

                                                  三是建设全国性的新一代智能交通治理平台。

                                                  鼓励有条件的地区先行先试,依托智能交通运营商这一新主体,提供智能交通“一揽子”解决方案,统筹城市智能交通规划和建设,提升政府投资效率。通过平台式运营模式,打通数据壁垒,统筹全域、全量、全时的交通大数据,为城市交通分析研判、组织管理、指挥调度提供支撑。

                                                  在新基建方面,李彦宏提出,要加强政策引导,建议在“十四五”、新型基础设施建设等重大战略规划中,更加注重人工智能新型基础设施的构建和部署,大力推进智能经济发展。具体如下:

                                                  加强对疫情防控相关的个人信息保护

                                                  二是加强人工智能基础和应用人才培养。

                                                  5月22日(周五),机动车出行不受车牌尾号限行措施限制。早高峰时段,市区主干路交通压力较大,特别是7时至8时,东部地区京通快速路、建国路、东北二环以及机场高速进城方向;西部地区西四环北段、西五环北段、车公庄大街、京港澳高速四五环之间、阜石路;北部地区西直门北大街、中关村南大街、北五环东段、京承高速;南部地区华威南路、南二环东段、京沪高速的车流将会较为集中,会出现持续车行缓慢情况。晚高峰,东三环国贸桥区、东二环东直门桥区、建国门桥区,西二环西便门桥区等节点桥区,东二环、北二环、西二环、东北三环、东四环北段、万泉河路、京藏高速以及中关村地区周边道路交通流量大,易出现车行缓慢情况。

                                                  一是针对新冠肺炎疫情期间采集的个人信息设立退出机制。

                                                  二是加强对已收集数据的规范性管理,最大限度地降低数据泄露、滥用风险。

                                                  实时监测道路交通运行情况,采用异常检测、图像识别等技术,辅助开展以数据为基础的智能交通管理和决策,加强交通风险隐患主动安全预警,加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。